液壓高壓減壓閥設計方案

液壓高壓減壓閥設計方案 液壓高壓減壓閥設計方案設計方案的分析與選定 液壓減壓閥設計方案

之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應用，現在介紹液壓高壓減壓閥設計方案設計的目的及范圍

作為理工科類院校，特別是機械設計自動化專業，液壓技術是一門*的課程。本次畢業設計重點對減壓閥部分設計及分析，主要研究對象為減壓閥，對減壓閥部分進行設計。后，針對減壓閥的理論研究進行討論，內容包括減壓閥的工作原理、結構特點、以及靜態性能的分析等。

3.2設計的任務要求

本次畢業設計的課題來源為指導老師提供，題目為一種減壓閥的結構設計及造型。不但要對減壓閥進行結構設計，還要運用三維造型軟件進行外觀的的造型設計。

減壓閥的額定流量為：500L/min

        調壓范圍為：14～35Mpa

造型設計：用Pro/E或者SolidWorks 軟件畫出裝配圖



3.3 設計的總體思路

本次設計為先導式定值輸出減壓閥的設計，由于先導式定值輸出減壓閥由導閥和主閥兩部分構成。導閥通常是錐閥式結構；而主閥有全周開口節流口的滑閥結構和弓形節流口的插裝式結構。兩者的液阻半橋中的固定液阻（阻尼孔）的位置不同，前者固定液阻與主閥芯成一體，后者固定液阻則是獨立的，結構與主閥芯無關。結合現有的新技術和新觀點進行滑閥結構的減壓閥的設計。

首先要根據要求的參數進行方案確定、結構設計，然后根據設計確定各零件的尺寸、設計及造型。

由機械設計手冊查得，直動型減壓閥的工作壓力范圍為0.5～63MPa，額定流量為2～350L/min。先導式減壓閥的工作壓力范圍為0.3～35MPa，額定流量為40～1250/min。

根據手冊選擇減壓閥的類型，確定為先導式減壓閥。目前，先導式減壓閥常出現的問題是：調壓失靈、主閥芯磨損或徑向卡緊、工作壓力調定后出油口壓力自行升高、噪聲、壓力波動及振蕩等多種情況。

由于先導式減壓閥工作要求定壓精度高、靈敏度高、工作平穩，無振動和噪聲當、主閥關閉時密封要好，泄露要小。因此在機構設計上要考慮以上主要要求。為滿足以上的結構設計要求，需先大量的查詢目前的結構設計案例，進行分析，取長補短。



上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥在設計中主要從以下幾個方面解決關鍵的技術問題：

1）調壓失靈

2）閥芯徑向卡緊

3）工作壓力調定后出油口壓力自行升高

4）噪聲、壓力波動及振蕩；

3.4 設計方案的對比與確定

先導式定值減壓閥的結構有兩種方案：

方案一：管式連接



結構如上圖3-1  主閥為滑閥的先導式減壓閥

閥體6上開有進油口P1、P2，閥蓋5上開有遙控口K和外泄油口L。主閥芯中部的阻尼孔9為液壓半橋的輸入液阻（固定液阻）。減壓閥穩態工作時，二次壓力油進入主閥芯底部，經阻尼孔9進入主閥彈簧腔，并進入先導閥芯3前腔，導閥上的液壓力與調壓彈簧2的設定力相平衡并使導閥開啟，主閥芯上移，實現減壓和穩壓。調節調壓手輪1即可改變調壓彈簧的設定壓力，從而改變減壓閥的二次壓力設定值，導閥泄油通過外泄口L接回油箱；通過管路在遙控口K外接電磁換向閥和遠程調壓閥，可以實現多級調壓。此種結構的先導式減壓閥（壓力可以達到32MPa）。

方案二：板式連接

結構如上圖3-2  主閥為插裝結構的先導式減壓閥



主閥為插裝結構的先導式減壓閥，閥體上的A、B、Y分別為二次壓力油口、一次壓力油口和外泄油口。可動閥芯4相對于閥套3上、下移動，串聯的阻尼孔2和7組成的固定液阻和導閥芯11的可變液阻形成先導液壓半橋。穩態工作時，二次壓力油經阻尼孔2、流道6進入導閥前腔，并經阻尼孔9進入主閥上腔，二次壓力克服調壓彈簧12的彈簧力將導閥開啟，先導油液經流道14和油口Y排回油箱，主閥芯4上移開啟，實現減壓與穩壓。阻尼孔9為動態液壓阻尼，用以提高平穩性。通過調節調壓機構，即可改變二次壓力的設定值。遙控口用于外接遠程調壓閥實現多級減壓。

本次設計主要采用方案一管式連接，它的結構簡便，社會上用途的廣泛，主要用于液壓系統，承受調節壓力范圍廣。與本產品相關論文：200X先導隔膜式水用減壓閥安裝要求