雙密封軌道閥使用說明書

雙密封軌道閥使用說明書 雙密封軌道閥 雙密封導軌閥門 雙密封油庫閥門 雙密封旋塞閥

之前介紹減壓閥前后的壓力變化，現在介紹雙密封軌道閥使用說明書雙密封軌道閥是近幾年才引進的新型截斷類閥門，它以旋塞閥的結構為基礎，在旋塞上引入了燕尾型斜導軌結構與主密封閥瓣相連，使之具備了密封性好；使用壽命長；可實現在線維修及保養(yǎng)等特點，該產品主要應用于油品、液化氣、天然氣和各種化工介質的儲運設備及管網上，這些功能應用到油氣系統中，可以簡化傳統的工藝設計，增加管網的安全性和可靠性，減小維修保養(yǎng)強度，提高經濟效益

序號	名稱	型號規(guī)格	單位	數量
1	雙密封 導軌閥	DN100，PN1.6Pa	臺	7
2	雙密封 導軌閥	DN150，PN1.6Pa	臺	7

一、雙密封軌道閥使用說明書型號編制

雙密封導軌閥雙密封導軌閥（將軍閥）的關閉過程

①   閥門全開時，流體通過旋塞孔，流道的形狀能保證理想的低壓力降。

②   導向螺釘沿螺旋槽旋轉，帶動閥桿、楔壓塊、密封滑瓣朝著關閉方向轉動，密封面與閥體密封面脫開。

③   導向螺釘在螺旋槽的直槽中移動，楔形旋塞下降使密封滑塊向外張開。

④   滾動銷進入閥桿圓槽中，左右密封滑塊都同時靠緊閥體，完成雙向*密封。

結構特點及工作原理

1、  雙密封導軌閥芯采用楔形結構，在閥芯上兩側的燕尾槽插入密封球瓣*地嵌入并能沿燕尾槽滑動，在螺旋導向機構的作用下密封球瓣先離開閥座后旋轉90度，使閥門密封結合面無摩擦，實現閥門能夠保持較好的密封性能，使用壽命顯著延長。

2、  閥門全閉時，楔形閥芯下降驅使密封球瓣向閥座漲開，起到雙向密封，泄漏率為0.

3、  閥門全開時，流體通過閥芯，流道的形狀能夠保證理想狀態(tài)低壓力降。

4、  氣動或電動雙密封導軌閥均可有手動裝置，當斷電或氣源故障時，可手動操作啟閉。

5、  用戶需要時，可設計帶復位彈簧的單作用或空氣罐裝置，以便在停氣時自動復位。

產品型號



相關型號：

TG4X-16C

TG34X-16C

TG94X-16C

TG4X-25C

TG34X-25C

TG94X-25C

TG4X-40C

TG34X-40C

TG94X-40C

TG4X-64C

100TG34TX-16C

200TG34TX-16C

100TG4X-16C

200TG34X-16C

300TG36X-16C

350TG36X-16C

400TG36X-16C

注：氣動手輪上裝式在命名后面加I；氣動手輪中間式在結構形式后面加II；氣動彈簧復位在結構形式后面加III

技術參數

二、基本參數

1．           公稱通徑：DN25~300

2．           壓力等級：PN1.6、2.5、4.0、6.4Mpa

150Lb、300Lb、600Lb

3．           輸送介質：各種油品、燃氣、化工介質等

4．           適應溫度：-29~230°C

5．           傳動方式：手動（包括蝸輪蝸桿）、電動、氣動

6．主要材質

名 稱	材 質		名 稱	材 質
閥 體	碳鋼、不銹鋼		主軸	45#  GB699
閥 芯	碳鋼、不銹鋼		軸套	38CrMoAl
閥 瓣	球墨鑄鐵、不銹鋼		主密封	氟化橡膠
端 蓋	碳鋼、不銹鋼		填 料	增強柔性石墨
底 盤	碳鋼、不銹鋼		O型圈	氟花橡膠

三、執(zhí)行的主要標準和規(guī)范

雙密封軌道閥的生產和檢驗執(zhí)行企業(yè)標準《鋼制雙密封導軌閥》(Q/320700JZ01-1999) ，該標準依據或參考以下標準制定：

GB/T12220-1989通用閥門標志

GB/T12221-1989法蘭連接金屬閥門結構長度

GB/T12224-1989 鋼制閥門一般要求

GB/T12228-1989 通用閥門  碳素鋼鍛件技術條件

GB/T12229-1989 通用閥門  碳素鋼鑄件技術條件

GB/T12229-1989 通用閥門  奧氏體鋼鑄件技術條件

GB/T9113-1988整體鋼制管法蘭

GB/T13927-1992 通用閥門壓力實驗

JB/T5300-1991 通用閥門 材料

JB/T6439-1992 鑄件磁粉探傷

JB/T6902-1993 鑄件滲透探傷

JB/T7927-1999 閥門鑄鋼件 外觀質量要求

API 6D 管線閥門

API 598 閥門檢查和試驗

四、雙密封軌道閥的結構和性能特點

上海申弘閥門有限公司主營閥門有：減壓閥(組合式減壓閥,可調式減壓閥,自力式減壓閥雙密封軌道閥以具有良好的密封性；密封件旋轉無摩擦，使用壽命長(經合肥通用機械研究所檢測壽命為28000次)；可實現在線維修及保養(yǎng)等特點和具有許多獨到的功能而聞名。圖1是雙密封旋塞閥的基本結構原理圖，下面就其結構、工藝和性能特點作以詳細說明。

圖 1  雙密封軌道閥結構圖



1．雙密封軌道閥的密封

雙密封軌道閥的雙密封結構不僅表現在雙閥瓣上，更主要的是每片閥瓣的密封面均同時具有軟、硬兩種密封形式，硬密封精度不低于四級，這不僅保證了閥門的零泄漏，而且使閥門具備了防火功能。如圖 2所示，圖a為開啟狀態(tài)的軟密封形狀；圖b為關閉狀態(tài)的軟密封形狀。由圖中可以看出，軟密封（橡膠）鑲嵌在閥瓣的凹槽中，中間突起，兩側凹陷；這有利于閥門在關閉過程中軟密封被壓縮，向兩側凹槽中流動，終形成硬密封；其優(yōu)點在于保護軟密封不被壓傷，同時保證硬密封的實現。雙密封軌道閥良好的密封性能可以確保泵的穩(wěn)定工作狀態(tài)，避免出現“氣阻斷流”現象，這一點已多次得到用戶的確認。

2．軟密封的固定：軟密封采用模壓硫化工藝成型，丁腈橡膠一次硫化，氟化橡膠二次硫化；鑲嵌牢固，脫落。

3．防外漏設計

閥門端蓋與閥體，底盤與閥體中法蘭之間除了有O型圈密封外，在接觸端面之間還增加了柔性石墨墊片,實現了雙道密封；閥桿部分除了柔性石



圖 3  防外漏設計

墨填料以外，在填料壓蓋與閥桿及端蓋配合部分還增加了O型圈密封；泄壓部分及排泄螺塞與閥體部分的連接采用錐管螺紋設計，并墊紫銅墊密封。所有這些措施有效地保證了密封的可靠性,杜絕了外漏的發(fā)生(如圖3所示).

4．具有雙關斷及泄放功能：

這是一種防止管線中兩種不同的介質串、混的隔斷方法。傳統的工藝設計如圖4a所示，用兩個隔斷閥（閘閥或球閥）隔斷介質，在這兩個隔斷閥之間裝一排泄閥；當隔斷閥產生內漏，則泄漏的介質將通過排泄閥排出，不會通過另一隔斷閥而造成兩種介質的摻混。若采用雙密封軌道閥，則僅需一臺閥就可實現上述功能，如圖4b所示，雙密封旋塞閥底部有一排泄螺塞，當閥門關閉后，取下該螺塞；若有一側閥瓣產生內漏，則漏出的介質通過螺塞孔排出，從而避免兩種介質摻混現象的發(fā)生。排泄螺塞還有一個重要的功能就是排污和排水：當介質較臟時，可以定期通過排泄螺塞排出沉淀物；當冰凍天氣來臨前，可以通過排泄螺塞排出內腔積水，以防凍壞閥門。圖 4 雙關斷及泄放功能原理

5．具有在線維修功能：當軟密封因雜質等原因損壞或者操縱

器（執(zhí)行機構）因故出現故障時，可以不將閥門從管線上拆下而進行維修或者更換，整個過程不超過1個小時。

6．具有檢驗內漏的功能：主密封是否能保證零泄漏，可以通過“泄壓系統”的針形閥1來得到檢測，詳見“7.內腔泄壓功能”。

7．具有中腔泄壓功能：API 6D規(guī)范規(guī)定“對于所有雙密封的閥門，當在液體介質中使用時，必須具有壓差泄放功能”，泄放的壓差是因環(huán)境溫度的變化而產生的。雙密封閥門在常閉狀態(tài)下，中腔壓力會因溫度的升高而快速的增加；如果不及時泄掉該壓差，將對閥門的操作產生嚴重影響，甚至會脹裂閥體。

手動操作的雙密封軌道閥通常有兩種泄壓系統供選擇：

1） 手動泄壓系統：通常為一安裝在端蓋上的針形閥，見圖1。當介質為可以少量向大氣中排泄的液體時，一般配帶此種泄壓系統。當閥門將處于常閉狀態(tài)時，在閥門關閉后，打開針形閥（此時，還可檢驗閥門是否有內漏）；在閥門重新開啟前，記住關閉針形閥。

2） 差熱式泄壓系統：是一帶有單向閥的管路系統，如圖5所示。



圖中針形閥1、三通1、單向閥1、三通2、針形閥3構成差熱式泄壓系統；針形閥1常閉，針形閥3開。當介質為不可以向大氣中排泄的液體時，需配此種泄壓系統，一般是向上游管道中泄壓（有介質側）。該種泄壓系統不需人為控制，只有當需要檢測內漏時，才手動打 圖 5 差熱式泄壓及管線減壓綜合圖 開針形閥1。需要指出的是，泄壓系統中的針形閥、單向閥的設計要求極為嚴格，亦必須有軟、硬兩種密封形式，確保安裝零泄漏。泄壓系統的配置一般由制造廠依據使用介質及使用環(huán)境按標準確定，用戶可以提出要求，但不得違反標準。

8．*的管線減壓功能：

我公司在為油庫儲運系統服務過程中，在相關專家的指導下，成功地將原來油庫龐大的減壓系統、精巧地實現于我公司的雙密封軌道閥上，該功能非常適合在儲罐根部使用。

“管線減壓”是儲罐區(qū)管匯設計中需要重點考慮的問題，即當儲罐根部閥關閉后，管網中仍然充滿介質；隨著環(huán)境溫度的升高，管網中介質的壓力會迅速增大；當溫差變化較大時，增加的壓力會遠遠超過管線的承受能力，造成管線的破壞；因此，需要及時為管線減壓。



圖 7  管線減壓原理圖

通常的管線減壓設計如圖7a所示，在主切斷閥的上、下游之間連接管線減壓系統，該系統通常由兩個截斷類閥（閘閥、球閥或截止閥）及這兩個截斷閥之間的一單向閥組成。該套系統不僅成本大，而且占用空間，不方便現場管理。

我公司專門設計的雙密封軌道閥的管線減壓系統就是為簡化傳統方法而設計的。如圖6所示，圖中針形閥2、單向閥2、三通2、針形閥3構成管線減壓系統；針形閥2、針形閥3常開，或根據要求控制開閉狀態(tài)。

主切斷閥如果選用我公司設計制造的雙密封軌道閥，則設計原理如圖7b所示，結構簡單，成本低廉，便于管理。配此系統需根據使用位置在合同中規(guī)定，常規(guī)閥門不配此系統。

9．具有準確直觀的狀態(tài)指示器：。

如圖1所示“1.指示標記牌”，當指示標記牌與管線軸向平行時，指示閥門處于開啟狀態(tài)；當與軸向垂直時，指示閥門處于關閉狀態(tài)。

10．關鍵部位的特別工藝處理

閥體的內腔精磨后鍍耐磨鉻；閥芯桿精磨后將閥芯的表面整體化學鍍鎳處理。進行該部分處理的目的是增加其抗介質的化學腐蝕及沖刷腐蝕的能力，以適應長壽命的要求。除非定貨合同中規(guī)定不需鍍鉻（鎳），否則該處理為常規(guī)要求與本產品相關論文：波紋管減壓閥波紋管材料